汽車涂裝養(yǎng)殖場(chǎng)廢氣廢水處理方法

　　汽車涂裝生產(chǎn)線是汽車制造過(guò)程中產(chǎn)生“三廢”***多的環(huán)節(jié)。涂裝車間的廢氣主要是涂料中所含的有機(jī)溶劑，在噴涂和干燥過(guò)程中分解涂料薄膜，統(tǒng)稱揮發(fā)性有機(jī)化合物(VOC)，其成分主要為甲苯和二甲苯。這些成分對(duì)人體健康和生活有害，并且有臭味。如果人們長(zhǎng)時(shí)間吸入低濃度的有機(jī)廢氣，會(huì)引起咳嗽、胸悶、哮喘甚至肺氣腫等慢性呼吸道疾病，現(xiàn)已被為強(qiáng)致癌物。此外，有機(jī)廢氣在光化學(xué)煙霧和酸雨的形成中起著重要作用。為了降低涂料中的VOC，研制了水性涂料和粉末涂料。

　　因此，都頒布了相應(yīng)的法律來(lái)這種養(yǎng)殖場(chǎng)廢氣廢水處理的排放。1997年頒布實(shí)施GB16297《***氣污染綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》，對(duì)苯、甲苯、二甲苯等33種揮發(fā)性有機(jī)溶劑污染物的排放限值進(jìn)行了。近年來(lái),隨著人們的意識(shí)的提高,保律、法規(guī)和執(zhí)法部門的持續(xù)改進(jìn),汽車制造商需要配備廢氣處理設(shè)備在新涂裝線,并逐步補(bǔ)充舊涂層線和廢氣處理設(shè)備,廢氣標(biāo)準(zhǔn)治療后可以出院。針對(duì)不同涂裝廢氣，不同廠家使用不同的方法，下面對(duì)汽車涂裝廢氣處理技術(shù)進(jìn)行初步分析和探討。

　　污染物的排放主要有:噴漆和有機(jī)溶劑、干燥揮發(fā)性有機(jī)溶劑。漆霧主要來(lái)自于空氣噴涂作業(yè)中分散的溶劑型涂料部分。有機(jī)溶劑主要來(lái)源于涂布過(guò)程中的溶劑和稀釋劑，其中揮發(fā)性排放物***多，主要污染物為二甲苯、苯、甲苯等。

　　電泳、中間涂膜、表面涂膜干燥室排放的養(yǎng)殖場(chǎng)廢氣廢水處理屬于高溫高濃度廢氣，適宜焚燒。目前，干燥過(guò)程中常見的廢氣處理措施有:再生熱氧化技術(shù)(RTO)、再生催化燃燒技術(shù)(RCO)、TNV循環(huán)熱焚燒系統(tǒng)

　　蓄熱式熱氧化劑(簡(jiǎn)稱RTO)是一種用于處理低濃度揮發(fā)性有機(jī)廢氣的節(jié)能環(huán)保裝置。適用于風(fēng)量***、濃度低、有機(jī)廢氣濃度在100PPM ~ 20000PPM之間。運(yùn)行成本低，當(dāng)有機(jī)廢氣濃度***于450PPM時(shí)，RTO裝置不需要添加輔助燃料;凈化率高，兩床RTO可達(dá)98%以上，三床RTO可達(dá)99%以上，無(wú)NOX等二次污染;自動(dòng)控制，操作簡(jiǎn)單;高安全。

　　蓄熱式氧化器是一種利用蓄熱式床式換熱器對(duì)中、低濃度有機(jī)廢氣進(jìn)行熱氧化處理的新型換熱器。它由陶瓷再生床、自動(dòng)控制閥、燃燒室和控制系統(tǒng)組成。主要***點(diǎn)如下:蓄熱器底部的自動(dòng)控制閥分別與進(jìn)氣歧管和排氣歧管連接。蓄熱器通過(guò)換向閥交替換向，儲(chǔ)存來(lái)自燃燒室高溫養(yǎng)殖場(chǎng)廢氣廢水處理的熱量，預(yù)熱進(jìn)入蓄熱器的有機(jī)廢氣。蓄熱體采用陶瓷蓄熱體材料吸收和熱量。預(yù)熱至一定溫度(≥760℃)，在燃燒室內(nèi)進(jìn)行有機(jī)廢氣氧化反應(yīng)，生成二氧化碳和水，凈化。典型的雙床RTO包括一個(gè)燃燒室、兩個(gè)陶瓷填充床和四個(gè)開關(guān)閥(見下圖)。該裝置采用蓄熱式陶瓷填料床換熱器，可***限度地回收熱能附件下載：(已下載0次)標(biāo)簽：養(yǎng)殖場(chǎng)廢氣廢水處理更多更多